1号线是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路，也是青岛市首批采用政府与社会资本合作（ppp）模式建设的地铁线路之一。线路全 长59.97千米，其中过海段长约3.49千米。目前，前期工作进展顺利，主体工程即将全面展开，计划于2020年底前后完成建设任务。
线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等 重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共 享。根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整》的最新规划，地铁7号线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自黄岛区峨眉 山路，止于李沧区世园会。
作为国内首条跨海地铁，1号线的过海段建设备受关注。过海段起自黄岛区瓦屋庄站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北 下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛贵州路站，设置两条主隧道，双线中间无服务隧道。线路全长约8.1千米，是国内最长的地铁区间隧道，其中海域段 长度约3.49千米，建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。1号线过海段采用钻爆法施工，区间线路纵坡呈“v”字形，最低点轨面标高负85.8米，最深 处比胶州湾隧道还要深。目前，1号线过海段已率先全面开工，1、2号斜井已完成，进入正线隧道施工；3号斜井开挖完成43.5%；1号线正线隧道累计已完 成245.3米，建设工作正在全面推进。
1号线过海段采用钻爆法施工，区间线路纵坡呈“v”字形，最低点轨面标高负85.8米，最深处 比胶州湾隧道还要深。为保证工程质量，过海段施工严格执行轨道交通安全文明施工管理的相关规定，本着以人为本、因地制宜、高效节能、绿色环保的原则，以现 场标准化为突破口，进行标准化施工。
